汽車工業(yè)是世界工業(yè)涂料最大的用戶，但面臨著來(lái)自政府及各種組織和機(jī)構(gòu)為降低排入環(huán)境中揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)含量而制定的諸多標(biāo)準(zhǔn)的巨大壓力。粉末涂料不含溶劑，并輔以有效的施工回收體系，是一種理想選擇，因而粉末涂料在汽車工業(yè)的應(yīng)用得到了快速發(fā)展。

        汽車工業(yè)使用粉末涂料已有20多年歷史。與傳統(tǒng)溶劑型涂料相比，早期粉末涂料的特點(diǎn)是提高了抗石擊性和耐腐蝕性。粉末涂料的原材料成本與相應(yīng)的液態(tài)涂料的原材料成本沒(méi)有太多差異，但是一般來(lái)說(shuō)，要求高的應(yīng)用場(chǎng)合需要比較高檔的涂料，粉末涂料也是如此，所以原材料的成本還與涂料的應(yīng)用場(chǎng)合有直接關(guān)系。除了粉末涂料本身的成本之外，粉末涂料原材料的成本還與粉末涂裝的沉積效率以及涂層厚度有關(guān)。高質(zhì)量粉末涂料的沉積效率可達(dá)到75％～80％，如果考慮回收的粉末，其材料利用率可能高于90％。
        目前，各工業(yè)系統(tǒng)都采用回收的辦法，但對(duì)于汽車生產(chǎn)線用的透明面漆還有困難，粉末涂料一般需要比較厚的涂層。使用粉末涂料時(shí)，在能耗、維修和有害廢料的減少及處理方面，均可節(jié)省費(fèi)用。盡管整個(gè)車身的粉末涂裝經(jīng)驗(yàn)還需進(jìn)一步積累，但近幾年的實(shí)踐證明，粉末涂裝方法將是汽車組裝廠涂裝的趨勢(shì)。在汽車組裝廠內(nèi)采用粉末涂裝雖然仍存在一些問(wèn)題，但是近幾年各方面都有了很大進(jìn)步，粉末施工設(shè)備及其控制不比現(xiàn)有的設(shè)備復(fù)雜。粉末噴涂室的設(shè)計(jì)類似于液態(tài)涂料，但更要注意空氣流動(dòng)的控制，粉末涂料不用水洗室，而采用典型的干室(可收集過(guò)噴的粉末)，各個(gè)噴涂室所需的投資大致相同。粉末涂裝線和目前的液態(tài)涂裝線在投資方面的主要差別是，液態(tài)涂料生產(chǎn)線要安裝廢料處理站。將安裝有廢料處理站的液態(tài)涂料涂裝室與新型粉末涂料涂裝室比較，會(huì)提供一個(gè)有吸引力的經(jīng)濟(jì)性選擇。