如何加強(qiáng)磷化緊固件的耐腐蝕性能1、溶液成分配比不佳
           溶液的組成與配比對(duì)磷化質(zhì)量有很大的影響,采用自調(diào)整的鈣鹽磷化液進(jìn)行生產(chǎn)時(shí),工件表面形成的磷化膜結(jié)晶粗大、掛灰多,產(chǎn)品外觀質(zhì)量差,該方案配制的黑色磷化液生產(chǎn)時(shí)產(chǎn)生的沉淀相對(duì)較多,基本上每日都需要打澇沉渣。經(jīng)多種磷化液比較,采用PF-MIAM和PF-MIAR磷化液。該磷化液調(diào)整簡單、磷化膜結(jié)晶細(xì)密,使汽車緊固件耐蝕性能得到較大提高,而且工件掛灰少、溶液沉淀少。其磷化效果基本能滿足汽車鋼質(zhì)緊固件黑色磷化要求。

如何加強(qiáng)磷化緊固件的耐腐蝕性能2、酸比不正確
            酸比是指游離酸度與總酸度的關(guān)系。游離酸度過高,與鋼鐵件的作用快,會(huì)大量析氫,使界面層磷酸鹽不易飽和,導(dǎo)致晶核形成困難,膜層結(jié)晶粗大、疏松多了孔,搞蝕性能降低,而且合磷化時(shí)間延長;游離酸度過低,磷化膜薄、甚至沒有磷化膜生成。總酸度過高會(huì)使膜層過薄,總酸度過低會(huì)使膜層疏松粗糙。所以,總酸度一般控制在85~140點(diǎn)。
3、磷化前處理方式的影響
             小型緊固件采用籃裝,工件容易接觸,在磷化過程中不能讓其充分磷化,接觸部位難以形成完整的磷化膜,故耐中性鹽霧性能差;若采用掛裝或讓工件間不接觸,使其能充分反應(yīng),便對(duì)提高耐中性鹽霧性能有事半功倍的作用。
4、溶液溫度的影響
            磷化液溫度升高,可提高磷化的結(jié)合力、硬度、耐蝕性。但是溫度也不宜過高,否則會(huì)使Fe2+氧化成Fe3+,并使沉淀物增多,溶液揮發(fā)快,導(dǎo)致溶液不穩(wěn)定。